白鹤梁水下博物馆重新开馆

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白鹤梁水下博物馆重新开馆

2010-4-28 9:21:00　来源：重庆商报　阅读：4320

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　　揭秘：水下博物馆是如何建成的
　　作为世界上第一座、也是目前唯一一座水下博物馆，白鹤梁水下博物馆建造工程在施工中遇到哪些难题?记者专访了长江委建立中心白鹤梁工程监理站总监理工程师朱庆福。他直言，由于是全世界首个水下博物馆，全无经验可循，随时随地都有新问题，所以，科研攻关项目就达10个。
　　临时搭建“水上加工厂”
　　朱庆福介绍，整个工程最大的困难主要是抢工期。由于交通廊道是游客直接通行廊道，必须在地面上修建，而2005年三峡大坝蓄水到156米，就将掩盖一部分交通廊道。“我们必须在2005年汛期前把156米以下的交通廊道完成。”朱庆福介绍，这时候一切能节约的办法都要用起来，由于离岸上施工地较远，他们临时决定在水上建造一个施工加工厂，找来10条船舶连起来，上面铺上钢板，成为制模、浇筑钢筋的施工工地。“就像火烧赤壁连起来的样子。”朱庆福称。
　　铺80厘米厚沙袋保护题刻
　　在该工程主体工程动工前，施工单位特意对题刻进行化学保护和覆盖保护。为防止施工中有重物掉下对题刻造成损害，施工者在题刻上铺上一层棕垫后，又加上80厘米厚的沙袋，尤其在加盖壳体时，又进行加固，以防万一。
　　中山舰打捞队员水下作业
　　由于白鹤梁水下博物馆的水下保护体部分需要水下作业，当年有数十名潜水员参与了该工程建设，并立了大功。这些水下潜水员，是长航重庆长江轮船公司中山舰打捞队的成员。潜水员们每次水下作业都身穿重达100多斤的潜水衣、钢盔、钢靴。“他们在水下主要负责打模、浇灌混凝土，以及焊接、堵漏等，虽然水下水压并不大，但湍急的水流大大增加了施工难度，每个人下去十几分钟就要上来轮换，一名潜水员下水工作，需要十几位相关施工员进行保障。”朱庆福说，因此水下作业共有上百个班组轮流劳作。

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